Beim Verladen meiner Ducati 999 für den Trip nach Anneau du Rhin diesen Sommer mit meinem Sohn (siehe hier) fiel meinem Sohn beim Hochschieben des Motorrades auf den Hänger auf, dass das Mono-Heck gebrochen war.
Hier ein kleiner Technik-Exkurs: Das Heck einer Ducati 999 biposto ist aus Stahl, während dem das Heck einer Ducati 999 mono aus Aluminium-Rohren geschweisst ist. Diese sind zwar leicht (und teuer), aber brechen bei Stürzen offenbar leicht. So schien es auch bei mir.
Erst jetzt wurde mir bewusst, warum all die letzten Fahrten das Heck so wackelte. Man muss wissen: Wenn man von oben auf das Heck drückt, merkt man überhaupt nicht, dass das Heck gebrochen ist. Das wird auch an den stehenden Auspuffrohren liegen, die das Heck zusätzlich stützhen. Nur wenn man am Auspuff das Heck anzuheben versucht, klappt dieses etwas nach oben.
Nach dem Trip musste ich 2 Wochen darauf noch zur MFK (in Deutschland ist das der TÜV), was mir doch etwas Sorgen bereitet. Ich war gespannt, ob der Experte etwas herausfinden würde. Tat er nicht.
Hier ein kleiner Technik-Exkurs: Das Heck einer Ducati 999 biposto ist aus Stahl, während dem das Heck einer Ducati 999 mono aus Aluminium-Rohren geschweisst ist. Diese sind zwar leicht (und teuer), aber brechen bei Stürzen offenbar leicht. So schien es auch bei mir.
Erst jetzt wurde mir bewusst, warum all die letzten Fahrten das Heck so wackelte. Man muss wissen: Wenn man von oben auf das Heck drückt, merkt man überhaupt nicht, dass das Heck gebrochen ist. Das wird auch an den stehenden Auspuffrohren liegen, die das Heck zusätzlich stützhen. Nur wenn man am Auspuff das Heck anzuheben versucht, klappt dieses etwas nach oben.
Nach dem Trip musste ich 2 Wochen darauf noch zur MFK (in Deutschland ist das der TÜV), was mir doch etwas Sorgen bereitet. Ich war gespannt, ob der Experte etwas herausfinden würde. Tat er nicht.
So fuhr ich also im strömenden Regen wieder nach Hause und einige Tage später nahm ich das Heck auseinander.
Der Schaden
Die 999 ist wartungsfreundlich und darum fielen mir schon sehr schnell die Teile in die Hände. Wortwörtlich, denn nur die beiden Schrauben zu beiden Seiten hielten die Wangen des Hecks noch am Motorrad.
Auch das Teil für die Stabilisierung des Auspuffs war schnell demontiert.
Auch das Teil für die Stabilisierung des Auspuffs war schnell demontiert.
Und nun?
Nach einem Anruf bei meinem Mechaniker wusste ich: Das wird teuer. Die Hecks der Mono sind selten und kosten viel Geld.
Darum sprach ich mit meinem Vater. Der gute Mann ist ein begnadeter Schrauber und hat immer wieder gute Ideen auf Lager. Also brachte ich ihm die Teile und er versprach, sich nach ein paar Tagen zu melden.
Und so kam es auch.
Eine Lösung hatte er gefunden.
Eine M16-Gewindestange hohlgebohrt, gebogen, auf die richtigen Längen abgesägt und eingesägt.
Jetzt muss man das ganze nur noch verkleben ... und schon ist das gute Ding wieder ganz!
Darum sprach ich mit meinem Vater. Der gute Mann ist ein begnadeter Schrauber und hat immer wieder gute Ideen auf Lager. Also brachte ich ihm die Teile und er versprach, sich nach ein paar Tagen zu melden.
Und so kam es auch.
Eine Lösung hatte er gefunden.
Eine M16-Gewindestange hohlgebohrt, gebogen, auf die richtigen Längen abgesägt und eingesägt.
Jetzt muss man das ganze nur noch verkleben ... und schon ist das gute Ding wieder ganz!
Montage
Um das Ganze zu kleben, sollte man aber das Rahmenheck montieren. Nur so ist sichergestellt, dass das dann auch passt.
Gemacht, geklebt, 3 oder 4 Tassen guten Tee genossen und Benzin mit meinem Vater gelabert ... und fest.
Gemacht, geklebt, 3 oder 4 Tassen guten Tee genossen und Benzin mit meinem Vater gelabert ... und fest.